晓论天下：马斯克造的不是车，而是可移动的大型智能机器人
作者：赵晓
在科技创新的历程中，总有一些前瞻性的领导者能够领悟时代的脉搏，重新定义整个行业。
回想2007年，苹果发布iPhone时，全球约有12亿的手机用户。而到了2020年，智能手机用户已经超过50亿。乔布斯通过iPhone不仅重新发明了手机，更改变了我们与世界的连接方式。
而在今天，马斯克也正用同样的创新精神，颠覆着传统的汽车工业。2019年，全球新能源汽车销售量为220万辆，而到了2021年，这一数字已经超过了500万辆。在其中，特斯拉占据了显著的市场份额。
如同iPhone一跃成为移动计算的代名词，特斯拉的汽车正在成为移动的智能机器人的同义词。
对于特斯拉，他们制造的并不仅仅是四轮驱动的传统交通工具。它们更像是“可移动的大型智能机器人”。其核心是FSD，也就是“完全自动驾驶（FullSelf-Driving）”技术。这一技术旨在使车辆能够在没有任何人类干预的情况下完全独立地行驶。
马斯克对这种技术有着高度的热情，这从他最近的直播中可以看出。在直播中，他展示了FSDV12版本的能力，并激动地分享了它如何完全依靠AI进行驾驶，而不是预先编写的规则。他描述了一个情景，其中AI神经网络直接控制车辆，完全替代了传统的规则编写方法。这是一个革命性的变化，代表了人工智能在汽车驾驶中的真正应用。
这种变革并非无中生有。特斯拉早在其2020年第四季度的财报中显示，其Autopilot和FSD功能在那一年内累计驾驶了近30亿英里。这是一个庞大的数字，但更重要的是，每一英里都为其AI系统提供了宝贵的数据，帮助其进一步完善。
而这种技术的实现，也与特斯拉的成本结构和制造策略有关。数据显示，在2022年第三季度，特斯拉出售每辆车获得的毛利润为15653美元，是大众汽车的两倍多，是丰田汽车的四倍，是福特汽车的五倍。
通过取消一些传统的汽车组件，例如转向灯拨杆，特斯拉不仅降低了成本，还为AI创造了更为纯粹和直接的操作环境。这种重新定义的驾驶体验，对于新一代的用户来说，可能更为直观和自然。
当我们观察全球汽车市场时，电动汽车的崛起已成为一个不可逆转的趋势。国际能源署预测，到2030年，全球电动车的数量将达到1.25亿。特斯拉作为这一趋势的领军者，不仅仅是因为其高效的电池技术或出色的性能，更因为它正颠覆着整个汽车工业的定义。
因此，正如乔布斯通过iPhone为我们提供了一个全新的连接世界的方式，马斯克正通过特斯拉为人类描绘一个更加智能、高效和可持续的未来出行图景。
但是，特斯拉的远见远不止于此。它所代表的不仅仅是自动驾驶或高效的生产方法。随着技术的发展和社会的变迁，如欧美的生育率下降和移民问题，特斯拉展现出的AI技术可能会为未来的生活方式和工作方式带来革命性的改变。例如，通过AI，一些传统上需要人力进行的服务，例如驾驶，可能会变得完全自动化，从而改变整个社会结构和经济布局。
另外，在高科技行业，创新不仅塑造了新的市场和产品，更重要的是为领军者带来了显著的经济回报。这种“赢家通吃”的现象在近些年变得尤为明显，特别是在苹果和特斯拉的例子中。
据市场研究公司Counterpoint的数据，2021年，尽管苹果在全球智能手机市场的出货量占比为15%，但其从整个行业中获取的运营利润占比却高达66%。这意味着，尽管许多其他品牌也在智能手机市场中争夺份额，但苹果成功地实现了利润的垄断。
在电动汽车（EV）市场中，特斯拉已经建立了无可匹敌的地位。2021年，特斯拉的全球电动车市场份额约为23%。但更令人瞩目的是，它在EV行业中的利润占比远远超过了这个数字。其股价则自2010年IPO以来已经增长了超过200倍。
因此，创新才是商业之王。如今，当我们说特斯拉时，要意识到，我们谈论的不仅仅是一家汽车公司，而是如华尔街著名投资者“女巴菲特”CathieWood所称的那样，特斯拉是当今世界“最大的人工智能企业”之一。
