晓观天下：香港作为航运枢纽地位的新挑战

20240417

航运联盟的战略调整影响香港：最新报道显示，国际主要航运联盟已经开始从其远洋航线中剔除香港，这是香港货柜港口于全球排名下滑至之后遭受的又一打击。特别是，从2025年开始，香港将不再是亚洲至美国西岸的主要转口港，尽管它还保留了至美国东海岸的航线服务。

全球港口业务的重组趋势：据海事情报公司Sea-Intelligence的分析，为了提高船期的准时性，国际航运公司联盟正在重组全球港口业务。这一趋势导致主要航运公司开始优化航线和港口选择，业务集中于规模更大但数量更少的航运枢纽。香港正从这些联盟的东西方转口港名单中被移除。

具体航线调整的数据：THEAlliance和Gemini联盟均已调整其2025年的航线网络。THEAlliance将香港从转口至美国西岸的太平洋西南线和太平洋西北线中剔除，而Gemini联盟的直接靠岸停泊深水港名单中也没有香港。这表明，香港的直接港口停靠次数将显著减少。

班轮运输连通性的下降：由联合国贸易及发展会议提供的最新班轮运输连通性指数显示，香港的连通性指数在过去十年间持续下降，到2023年第四季仅为388，显示出港口连通性的显著弱化。

区域竞争与未来展望：香港货柜码头的竞争日益激烈，尤其是来自深圳及南沙的港口。地缘政治和全球供应链的调整对香港的影响尤为显著，预计香港在全球航运地位中将更多地处于劣势。

赵晓评论：“香港航运业的这一变局反映了全球经济重心和供应链的快速变化。作为传统的国际航运枢纽，香港需重新审视其战略位置和业务模型，以适应这些新的市场动态。”